Warning: Use of undefined constant auto - assumed 'auto' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /usr/home/orinoko1000/domains/taab.pl/public_html/wp-content/themes/seofuture_taab/functions.php on line 86 Warning: Use of undefined constant auto - assumed 'auto' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /usr/home/orinoko1000/domains/taab.pl/public_html/wp-content/themes/seofuture_taab/functions.php on line 87 Systemy parkingowe i szlabany – TAAB | Usługi | Systemy parkingowe i szlabany - TAAB

SYSTEM NAWIGACJI PARKINGOWEJ

SYSTEM SYGNALIZACJI ZAJĘTOŚCI PARKINGU 

System sygnalizacji zajętości parkingu

Rozwiązania oferowane przez TAAB to innowacja i niezawodność w dostarczaniu sprawdzonych systemów parkingowych. Nawigacja parkingowa sprawi, że zwiększysz prestiż inwestycji, zadbasz o wygodę użytkowników, ograniczysz koszty i zapewnisz intuicyjną funkcjonalność. Dlatego system zajętości parkingu który ułatwia znalezienie wolnego miejsca na parkingu jest tak istotnym wyposażeniem parkingu. Bez względu na wielkość parkingu, ilość poziomów i dostępnych miejsc, system w zintegrowany sposób obsługuje całą powierzchnię, monitorując każde miejsce. Zapewnia to nieocenioną wygodę dla zarządcy parkingu, oraz komfort użytkowy dla korzystających z miejsc parkingowych kierowców. Oferujemy różne możliwości, dzięki którym można w łatwy sposób dobrać konfigurację i rodzaj systemu do indywidualnych potrzeb.

System nawigacji parkingowej – naprowadzanie z wykorzystaniem sensorów i sygnalizacji LED

Jak to działa?

System parkingowy działa w oparciu o rozmieszczone przy każdym miejscu parkingowym sensory które wykrywają obecność pojazdu. Następnie informacja z sensorów jest przekazywana do sygnalizatorów LED, które określają status miejsca – wolne/zajęte/miejsce dla niepełnosprawnych. Jednocześnie każdy z czujników przekazuje sygnał statusu do grupowych koncentratorów lub koncentratora centralnego – w zależności od wielkości parkingu. Informacje o zmianach statusów zajętości miejsc parkingowych trafiają do serwera – komputera zarządzającego. Serwer zbiera i przetwarza informacje na mapach, odzwierciedlających wszystkie miejsca na parkingu. Komputer przesyła zebrane dane do tablic informacyjnych, rozmieszczonych przy wjeździe na parking oraz przy poszczególnych alejkach. Dzięki temu, jeszcze przed wjazdem na parking widać, na których poziomach oraz w których alejkach są dostępne wolne miejsca.

Kontrola wykorzystania parkingu

System został opracowany również z myślą o zbieraniu informacji i tworzeniu zbiorczych raportów. Przetworzone informacje pozwalają stworzyć oparte na faktycznych danych podsumowania dotyczące statystyk wjazdu i natężenia ruchu. Ponieważ raporty te pozwalają nam wykonać pełną analizę zajętości parkingu w określonych dniach i godzinach, są bardzo wartościowe dla operatora.

MONITORING CCTV

System parkingowy często współpracuje z systemem kamer obserwujących urządzenia typu bileterka, terminal wyjazdowe oraz kasa parkingowa. System CCTV jest to system telewizyjny, w którym sygnały nie są publicznie rozpowszechniane, ale są monitorowane. Głównie w celach nadzoru i bezpieczeństwa.  W praktyce określamy w ten sposób  system pozwalający na śledzenie z odległości zdarzeń rejestrowanych przez jedną do nawet kilkuset kamer przemysłowych jednocześnie. W skład systemu wchodzą rejestratory CCTV, oprogramowanie oraz kamery IP z których obraz jest transmitowany do centrum odbiorczego, gdzie personel na monitorach może obserwować rejestrowane zdarzenia.

 

MONITORING – podstawowa konfiguracja

  • Rejestrator cyfrowy telewizji dozorowej
  • Oprogramowanie CCTV
  • Kamery IP
  • Dyski pamięci

Zastosowanie rejestratorów sieciowych daje możliwość bieżącego podglądu oraz zarządzania z poziomu telefonu lub tabletu. Dodatkową zaletą rejestratorów sieciowych jest możliwość wykorzystania specyficznych funkcjonalności typu detekcja ruchu lub inteligentne rozpoznawanie twarzy.
CCTV czyli Closed Circuit TeleVision  oznacza w dosłownym tłumaczeniu telewizję o obwodzie zamkniętym. Obecnie system CCTV często nazywamy również telewizją przemysłową,  monitoringiem wizyjnym, lub telewizyjnym systemem dozorowym.

 

KOMPLEKSOWA OFERTA – KOSZTY TYLKO UZASADNIONE

Dzięki wieloletniemu doświadczeniu, oraz szerokiej ofercie sprzętowej nasza firma przygotuje dla Państwa indywidualną ofertę cenową, bez generowania zbędnych kosztów. Zapewniamy konsultacje na terenie całej Polski.
Monitoring i systemy parkingowe Szczecin, Warszawa, Radom, Lublin, Rzeszów, Kraków, Katowice, Wrocław, Łódź, Poznań, Gdańsk, Gdynia, Zabrze, Olsztyn, Sosnowiec, Bielsko-Biała, Bytom, Kalisz, Bydgoszcz, Zamość, Zielona Góra, Elbląg, Płock, Rybnik, Tychy, Opole, Gorzów Wielkopolski, Gliwice, Dąbrowa Górnicza, Toruń, Wałbrzych, Częstochowa, Włocławek, Tarnów, Chorzów, Chełm, Ruda Śląska, Koszalin, Legnica, Kielce, Białystok, Leszno, Mielec, Stalowa Wola, Piotrków Trybunalski, Siemianowice Śląskie, Żory, Suwałki, Łomża, Pabianice, Tomaszów Mazowiecki, Inowrocław, Słupsk, Jelenia Góra, Świdnica, Ostrów Wielkopolski, Pruszków, Grudziądz, Bełchatów, Ełk, Jaworzno, Lubin, Tczew, Przemyśl, Konin, Głogów, Jastrzębie Zdrój, Piła, Stargard, Gniezno, Tarnowskie Góry, Kędzierzyn Koźle, Mysłowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Siedlce, Nowy Sącz.

Bileterki i kasy parkingowe w konkurencyjnych cenach.

PARKOMETRY

Parkometry znane również pod nazwą parkomaty, są to urządzenia w których wnosimy opłatę na podstawie z góry określonego przez nas czasu parkowania.

Wraz z dynamicznym rozwojem w miastach stref płatnego parkowania (SPP), coraz bardziej popularne stają się parkometry. Ze względu na intensywny rozwój technologii, urządzenia te są coraz bardziej zaawansowane i jednocześnie przyjazne dla użytkowników. Dzięki temu na dzień dzisiejszy, w zależności od oczekiwań Klienta dostarczamy parkometry, które mogą przyjmować bilon, banknoty, posiadać moduły płatności kart bezstykowych typu PayPass/PayWave lub obsługiwać system płatności mobilnych Blik. Z pewnością dodatkową zaletą parkometrów jest ich relatywnie mało inwazyjny montaż połączony z możliwością wyposażenia urządzenia w niezależne źródło zasilania. Prosty montaż przyczynia się do popularności tych urządzeń, ponieważ przekłada się to na uproszczoną procedurę pozyskania zezwolenia na ich instalację.

STREFA PŁATNEGO PARKOWANIA SPP

Strefy SPP organizuje się przeważnie w centrach miast, lub dzielnicach gdzie występuje duże natężenie ruchu kołowego. Ponieważ jednak ilość pojazdów rośnie systematycznie, obecnie coraz częściej zdarza się, że są to inne obszary gdzie instytucji zarządzającej danym terenem zależy na wymuszeniu rotacji pojazdów, lub ograniczeniu ich liczby. Z pewnością strefa płatnego parkowania jest czynnikiem motywującym kierowców do korzystania z transportu miejskiego. W związku z tym, że koszty parkowania w centrum są wysokie to kierowcy przekonują się  do korzystania z parkingów P+R. Jednocześnie warto zwrócić uwagę, że w zależności od polityki parkingowej danego miasta opłaty za parkowanie są mocno zróżnicowane. Możliwa jest sytuacja gdzie na terenie jednego miasta władze decydują się na wprowadzenie kliku stref z różnymi stawkami za parkowanie w danej strefie.

PARKOMATY – przykładowe wyposażenie

  • Niezależne zasilanie solarne
  • Przyjmowanie opłaty w bilonie, wydawanie reszty monetami
  • Obsługa kart kredytowych
  • System kaset wymiennych
  • Możliwość sieciowania urządzeń
  • Integracja z oprogramowaniem zarządzającym pozwalającym w kompleksowy sposób zarządzać strefą płatnego parkowania

Na parkingach otwartych wchodzących w SPP parkometry pełnią funkcję zbliżona do kas parkingowych stosowanych na parkingach zamkniętych.

OBSŁUGA PARKOMETRU

  • Wprowadzamy numer rejestracyjny pojazdu przed pobraniem biletu
  • Określamy czas parkowania za jaki chcemy zapłacić
  • Wybieramy formę płatności
  • Wnosimy opłatę za parkowanie w formie gotówki lub płatności kartą płatniczą
  • Pobieramy bilet parkingowy

AUTOMATYCZNE SŁUPKI PARKINGOWE TAAB

Oferujemy szeroki wybór blokad parkingowych obejmujący zarówno rozwiązania w pełni zautomatyzowane, jak  i również najprostsze manualne blokady parkingowe. Słupki parkingowe chowane w podłożu, znane jako bollardy,  są naturalnym uzupełnieniem systemów parkingowych. Często są stosowane w miejscach gdzie warunki nie pozwalają na montaż standardowego szlabanu.

PRZYKŁADY BLOKAD PARKINGOWYCH

Wyróżniamy kilka podstawowych typów blokad parkingowych. Poniżej przedstawione zostały cztery główne typy urządzeń.

BOLLARDY PARKINGOWE

Automatyczne słupki parkingowe są to blokady które po otrzymaniu od nas sygnału całkowicie chowają się w odpowiednio przygotowanym podłożu. Jest to rozwiązanie bardzo wygodne w codziennym użytkowaniu, ponieważ po schowaniu w jezdni nie mamy żadnego fizycznego modułu wystającego ponad poziom drogi. W przeciwieństwie do standardowych szlabanów bollardy często posiadają bardzo wysokie parametry wytrzymałościowe i spełniają również funkcje antyterrorystyczną. Dzięki temu z powodzeniem stosujemy je w miejscach gdzie chcemy poza wygrodzeniem strefy dostępu zapewnić również wysoki poziom bezpieczeństwa.

SŁUPKI PARKINGOWE Z FUNKCJĄ SKŁADANIA I DEMONTAŻU

Klasyczne słupki parkingowe z funkcją składania lub demontażu. Sprawdzają się tam gdzie konieczne jest wygrodzenie terenu parkingu przy jednoczesnym zapewnieniu przejazdu np. w przypadku dostaw towaru.

STANDARDOWE WYGRODZENIA PARKINGOWE

Klasyczne słupki parkingowe montowane na stałe do podłoża. Sprawdzają się tam gdzie przy małym nakładzie kosztów konieczne jest wygrodzenie terenu.

BLOKADY PARKINGOWE

Ręczne blokady parkingowe pozwalające na ochronę miejsca parkingowego. Zabezpieczenia składane i blokowane ręcznie

Automatyczny słupek parkingowy w połączeniu z systemem LPR, anteną RFID, oraz kontrolą dostępu na parking tworzą grupę znaną jako automatyczne urządzenia parkingowe.

KOMPLEKSOWA OFERTA – KOSZTY TYLKO UZASADNIONE

Dzięki wieloletniemu doświadczeniu, oraz szerokiej ofercie sprzętowej przygotujemy dla Państwa indywidualną ofertę cenową, bez generowania zbędnych kosztów. Zapewniamy konsultacje na terenie całej Polski.
Bollardy i systemy parkingowe Łódź, Warszawa, Radom, Lublin, Rzeszów, Kraków, Katowice, Wrocław, Poznań, Szczecin, Gdańsk, Gdynia, Kalisz, Zamość, Kielce, Zabrze, Olsztyn, Bielsko-Biała, Bydgoszcz, Dąbrowa Górnicza, Elbląg, Bytom, Zielona Góra, Płock, Rybnik, Tychy, Opole, Chełm, Koszalin, Gorzów Wielkopolski, Gliwice, Toruń, Wałbrzych, Włocławek, Sosnowiec, Tarnów, Chorzów, Ruda Śląska, Białystok, Częstochowa, Legnica, Piła, Słupsk, Stalowa Wola, Leszno, Nowy Sącz, Głogów, Gniezno, Siedlce, Grudziądz, Ostrów Wielkopolski, Mysłowice, Ełk, Suwałki, Tczew, Świdnica, Konin, Pruszków, Siemianowice Śląskie, Jelenia Góra, Tarnowskie Góry, Mielec, Jaworzno, Kędzierzyn Koźle, Inowrocław, Stargard, Żory, Jastrzębie Zdrój, Łomża, Ostrowiec Świętokrzyski, Pabianice, Przemyśl, Tomaszów Mazowiecki, Bełchatów, Piotrków Trybunalski, Lubin.

Systemy parkingowe i szlabany w konkurencyjnych cenach.

TRIPODY

Tripody, bramki uchylne i bramki obrotowe są sprawdzonym sposobem na wydzielenie stref do których dostęp mają osoby z odpowiednimi uprawnieniami. Tego typu rozwiązania są wykorzystywane w zarówno w pomieszczeniach zamkniętych, jak i na zewnątrz.

Takie elementy kontroli dostepu najczęściej spotykamy w obszarach rekreacyjnych, typu stadiony, baseny, parki rozrywki. Z drugiej strony doskonale sprawdzają się jako forma kontroli dostępu do wszelkich obiektów gdzie konieczne jest oddzielenie przestrzeni publicznie dostępnej od strefy przeznaczonej dla osób z odpowiednim poziomem uprawnień. Z tego powodu często stosowane są w obiektach biurowych. W tym przypadku otwarcie bramki następuje poprzez użycie karty dostępu która jest autoryzowana przez system kontroli dostępu. Następnie system sterujący po odebraniu sygnału z czytnika kontroli dostępu zintegrowanego z tripodem sprawdza uprawnienia użytej karty. W przypadku potwierdzenia jej uprawnień do wejścia na teren odblokowuje ramiona umożliwiając przejście właścicielowi użytej karty.

TRIPODY, BRAMKI OBROTOWE, KOŁOWROTY STADIONOWE

Bramki obrotowe są naturalnym elementem kontroli dostępu. Proces ten często ma początek już na parkingu gdzie system parkingowy umożliwia nam wjazd na teren obiektu przy użyciu nośników typu karty abonamentowe, bilety parkingowe, kamery LPR. Kolejnym etapem po zaparkowaniu auta jest wejście na teren budynku. Dostęp jest zarezerwowany dla osób które mają przyznany odpowiedni poziom uprawnień.  W przypadku obiektów biurowych, bramki obrotowe mogą być naturalnym uzupełnieniem automatycznej kontroli parkingu. Dzięki temu możemy wykorzystać kartę parkingową do odblokowania tripodów oddzielających strefę ogólnodostępną od strefy biurowej.

TRIPODY

Klasyczne bramki obrotowe wykorzystują jako element blokujący standardowe ramię w postaci  kołowrotu  trójramiennego. Tripody tego typu zapewniają dużą przepustowość.  Z tego powodu często stosujemy je na obiektach gdzie występuje bardzo duże natężenie ruchu. Klasycznym przykładem gdzie Inwestorzy stosują na dużą skalę kontrolę dostępu opartą o tripody są stacje metra.

  • Duża przepustowość
  • Integracja z systemem kontroli dostępu
  • Ramiona z funkcją automatycznego opadania i uzbrajania
  • Możliwa praca dwukierunkowa

TECHNOLOGIA RFID

RFID czyli Radio Frequency Identification, jest to określenie służące do opisania  technologii która umożliwia automatyczną identyfikację czyli rozpoznanie obiektu przy użyciu fal radiowych.

PODZIAŁ NA PASMA RFID LF, HF I UHF

Ze względu na ich właściwości fizyczne rozróżniamy trzy podstawowe pasma częstotliwości które są jednocześnie określeniem typu zastosowanej technologii. Pierwszym z nich są to  fale niskiej częstotliwości LF czyli low frequency które mieszczą się w paśmie od 125 KHz do 134 KHz. Znaczniki i czytniki działające w tym zakresie charakteryzują się najsłabszym zasięgiem który wynosi kilka centymetrów. Poziom wyżej znajduje się częstotliwość HF czyli high frequency, która wynosi 13,56 MHz. Technologia RFID HF pozwala na wymianę informacji pomiędzy czytnikiem a znacznikiem z odległości od 10 cm do 1 metra. Częstotliwość HF jest umiarkowanie podatna na zakłócenia. Bez wątpienia najbardziej godnym uwagi w branży systemów parkingowych jest ostatnie wyodrębnione pasmo UHF. Czytniki i tagi pasywne pracujące w zakresie Ultra Higf Frequency posiadają zdolność komunikacji do około dziesięciu metrów.

AKTYWNY I PASYWNY SYSTEM RFID

Aktywny system RFID charakteryzuje się tym, że ich znaczniki mają wbudowany własny nadajnik i źródło zasilania np. w postaci baterii. Aktywne systemy RFID działają w większości w paśmie UHF i zapewniają zasięg nawet do 100 metrów. W przeciwieństwie do aktywnych, systemy pasywne nie posiadają własnej anteny ani źródła zasilania. Aktywuje je sygnał odebrany z czytnika, który następnie następnie jest do niego odbijany. W ten sposób znacznik i czytnik komunikuje się.
Zasada działania kontroli dostępu opartej na technologii RFID jest  prosta. Użytkownik w celu autoryzacji dostępu posługuje się nośnikami typu etykiety RFID, tagi, karty lub znacznikami w innym formacie. Nośniki te zawierają układy elektroniczne z zakodowanymi danymi. Tagi komunikują się z anteną odbiorczo-nadawczą. Odczyt danych odbywa się z pomocą fal radiowych pomiędzy nośnikiem RFID oraz anteną. Zdolność komunikacji pasywnego systemu RFID z reguły nie przekracza 10 metrów.

Technologia RFID umożliwia autoryzację karty lub innego znacznika z odległości od kilkudziesięciu centymetrów do kilkudziesięciu metrów.  Dedykowane oprogramowanie sprawdza czy dany nośnik znajduje się w bazie i na podstawie przypisanych uprawnień powoduje np. otwarcie szlabanu, bramy garażowej, drzwi.

UHF RFID – MODUŁY SYSTEMU

Czytnik RFID

  • Urządzenie wykorzystujące fale radiowe do bezprzewodowego przesyłania danych między sobą a znacznikiem / etykietą RFID w celu identyfikacji, kategoryzacji i śledzenia zasobów.

ROZPOZNAWANIE NUMERÓW REJESTRACYJNYCH

Rozpoznawanie numerów rejestracyjnych należy traktować jako element systemu parkingowego. Systemy parkingowe posiadają szereg rozwiązań pozwalających na autoryzację pobytu pojazdów na parkingu.  Automatyczne systemy parkingowe często są wyposażane w kamery LPR (license plate recognition). Nasze zestawy LPR do autoryzacji wjazdu na parking uprawnionych pojazdów cechują się wysoką skutecznością. W przypadku systemu rozpoznawania tablic odbywa się to na podstawie bieżącej analizy numerów rejestracyjnych pojazdu. Jednocześnie stosowane są również rozwiązania oparte o system kamer które pozwalają na weryfikację pojazdu na podstawie jego gabarytów.

System rozpoznawania tablic rejestracyjnych  nazywany również LPR lub ANPR (automatic number plate recognition), składa się z kamer zainstalowanych na pasie wjazdowym i wyjazdowym z parkingu. Kolejnym elementem instalacji jest serwer przetwarzający pozyskane dane. W efekcie dostęp do parkingu mają auta, których numery rejestracyjne zostały wprowadzone do bazy jako uprawnione do wjazdu. Pozwala to na Jednocześnie niekwestionowaną zaletą kamer LPR jest brak stałych kosztów związanych z użytkowaniem materiałów eksploatacyjnych. W odróżnieniu od bileterki parkingowej system LPR nie wymaga stosowania biletów.  System parkingowy często stosuje kamery LPR jako uzupełnienie bileterki i terminala wyjazdowego.

IDENTYFIKACJA NUMERÓW REJESTRACYJNYCH

Kamery LPR

  • Kamera do identyfikacji tablic rejestracyjnych jest wyspecjalizowanym urządzeniem CCTV, które współpracuje oprogramowaniem umożliwiającym identyfikację i rejestrację tablic rejestracyjnych. Inteligentne tryby ruchu wbudowane w wyspecjalizowane kamery rozpoznające tablice rejestracyjne pozwalają aparatowi zrekompensować problemy związane z prędkością, pogodą oraz niedostatecznym oświetleniem.

Oprogramowanie LPR, ANPR

  • Rozpoznawanie numerów rejestracyjnych opiera się o zaawansowane oprogramowanie skanujące tablice rejestracyjne. Oprogramowanie zarządzające systemu ANPR umożliwia analizę obrazu tablicy rejestracyjnej pojazdu oraz dokonuje jego konwersji na tekst elektroniczny.

Kasa parkingowa

  • Automatyczna kasa parkingowa do poboru opłat ma również zastosowanie w zestawieniu z kamerami LPR, czyli rozpoznawaniem numerów rejestracyjnych. W tym przypadku mamy możliwość wprowadzenia numeru rejestracyjnego na wyświetlaczu automatu płatniczego. Następnie system weryfikuje podany numer rejestracyjny z data i godziną pojawienia się tego pojazdu przy bileterce parkingowej. Jednocześnie na tej podstawie obliczany jest czas pobytu pojazdu na parkingu i wysokość opłaty.

SZLABANY TAAB

Szlabany parkingowe są podstawowym elementem  wyposażenie każdego parkingu.

Bariery posiadają szereg parametrów na które powinniśmy zwrócić uwagę podczas zakupu. Istotny jest czas otwarcia bariery jaki deklaruje producent, ponieważ wpływa on bezpośrednio na komfort korzystania z systemu parkingowego. Podobnie jak czas otwarcia równie ważna jest dla nas informacja ile cykli bezawaryjnej pracy gwarantuje nam producent dla danego modelu.  Równie ważną informacją jest czy bariera posiada funkcjonalności typu autorewers oraz jest wyposażenie w programowalny panel sterujący. Jeśli decydujemy się na zakup danego szlabanu powinniśmy również zwrócić uwagę czy dana jednostka jest przystosowana do obciążeń jakim będzie poddawana.

Parametry szlabanu mają niekwestionowany i bezpośredni wpływ na jego cenę. System parkingowy wyposażony w odpowiednio dobrane szlabany jest gwarancją stabilnej i sprawnej pracy parkingu.

RODZAJE SZLABANÓW

  • Szlabany elektromechaniczne

    Tego typu szlabany charakteryzują się tym, że oddziaływanie napędu z silnika elektrycznego na ramię szlabanu przenoszone jest za pomocą przekładni mechanicznej. Jednocześnie za pomocą centrali sterującej mamy możliwość regulowania siły i szybkości pracy jednostki centralnej. W tym przypadku możemy być pewni, że szlaban tego typu będzie precyzyjnym urządzeniem. Najwyższe modele maja gwarancję producenta na poprawne wykonanie do 10 milionów cykli.

  • Szlabany elektrohydrauliczne

    W przeciwieństwie do szlabanu elektromechanicznego bariera unosi się i opuszcza za pomocą siłownika hydraulicznego napędzanego za pomocą pompy z olejem. W tym przypadku podstawowym elementem mechanicznym szlabanu jest silnik elektryczny oraz siłownik hydrauliczny.

WYPOSAŻENIE SZLABANÓW

W zależności od modelu urządzenia mogą się znacząco różnić pod względem możliwości i wyposażenia. Poniżej przedstawiamy przykładową funkcjonalność.

    • Autorewers czyli automatyczne zatrzymanie się bariery i odwrócenie ruchu w przypadku napotkania przeszkody
    • Centrala sterująca
    • Czujnik wyłamania bariery
    • Zintegrowany radioodbiornik radiowy. W zależności od modelu radia może obsługiwać od kilkudziesięciu do kilku tysięcy pilotów
    • Funkcja zamknięcia bariery po określonym czasie od przejazdu auta
    • Możliwość regulacji siły docisku ramienia – pozwala zaprogramować siłę z jaką ramię szlabanu będzie naciskało na przeszkodę zanim zadziała funkcja autorewersu
    • Moduł pamięci zdarzeń typu otwarcie i zamknięcie

Częstym uzupełnieniem szlabanu jest montowana pod barierą kolczatka parkingowa. W zależności od potrzeby obiektu kolczatka występuje w wersji naziemnej lub podziemnej. Jednocześnie może być bezpośrednio sprzężona ze szlabanem lub bezwładnościowa.

PARAMETRY TECHNICZNE

  • Szybkość otwarcia bariery

    Szybkość podnoszenia oraz opuszczania ramienia jest jednym z podstawowych parametrów szlabanu. Dostępne na rynku szlabany mają czas otwarcia w granicach od 0,6 do ponad 10 sekund.  Czas otwarcia jest zależny od długości ramienia i wydłuża się wraz z jego długością. Z tego powodu błędnie dobrana prędkość szlabanu powoduje brak kontroli nad pojazdami które mogą wyjeżdżać z parkingu bez uiszczenia opłaty. System parkingowy wyposażony anteny dalekiego zasięgu UHF, oraz szybkie szlabany o czasie otwarcia ok 1 sekundy, zapewni nam komfortowe korzystanie z parkingu. Zastosowanie szlabanów o takich parametrach zapewnia możliwość korzystania z parkingu bez konieczności fizycznego zatrzymywania pojazdu przed wjazdem\wyjazdem z terenu parkingu. Antena UHF dalekiego zasięgu odczytuje kartę abonamentową już z przykładowej odległości 10 metrów. Jeśli więc zastosujemy odpowiednio szybki szlaban, to czas jaki będziemy potrzebowali żeby pokonać odległość od anteny UHF do wyjazdu, pokryje się z czasem otwarcia bariery. Dzięki temu możemy praktycznie bez zatrzymywania pojazdu opuścić teren parkingu.

  • Ilość cykli otwarcia

    Szacowana przez producenta trwałość szlabanu. Przekłada się na jego czas pracy na parkingu.
    Różnice są zasadnicze, od kilkuset tysięcy do kilku milionów cykli. Obecnie coraz częściej możemy spotkać w korzystnej cenie bariery o trwałości 2 000 000 lub nawet 5 000 000 cykli. Jako jeden cykl liczy się otwarcie i zamknięcie szlabanu. Najbardziej zaawansowane rogatki są przystosowane do wykonania nawet 10 000 000 cykli.

  • Sprawność szlabanu

    Jest to bezpieczna dla podzespołów szlabanu ilość cykli otwarcia oraz zamknięcia bariery w danym okresie czasu. Ilość cykli wskazuje nam producent szlabanu.

Szybkie szlabany o wysokiej sprawności stosujemy wtedy, kiedy mamy zamiar docelowo wyposażyć nasz parking w moduły szybkiego przejazdu dla Klientów abonamentowych. Mogą to być np. anteny RFID dalekiego zasięgu lub kamery rozpoznające numery rejestracyjne. Na rynku dostępne są również moduły sterujące, które umożliwiają nam otwieranie szlabanu z poziomu telefonu komórkowego. Jeśli zastosujemy takie tego typu rozwiązanie to w trakcie wyjazdu wybieramy odpowiedni numer który jest przypisany do sterownika bariery. W ten sposób szlaban otrzymuje odpowiedni sygnał ze sterownika, co z kolei powoduje otwarcie bariery.
Reasumując, tylko odpowiednio dobrane szlabany zapewnią nam komfortowe korzystanie z parkingu.

KOMPLEKSOWA OFERTA – KOSZTY TYLKO UZASADNIONE

Dzięki wieloletniemu doświadczeniu, oraz szerokiej ofercie sprzętowej nasza firma przygotuje dla Państwa indywidualną ofertę cenową, bez generowania zbędnych kosztów. Zapewniamy konsultacje na terenie całej Polski.
Szlabany i systemy parkingowe Kraków, Warszawa, Siedlce, Głogów, Lublin, Bielsko-Biała, Gorzów Wielkopolski, Suwałki, Zielona Góra, Pruszków, Mysłowice, Grudziądz, Inowrocław, Opole, Tarnowskie Góry, Nowy Sącz, Rybnik, Tychy, Białystok, Bydgoszcz, Gdynia, Toruń, Kielce, Gniezno, Leszno, Zabrze, Częstochowa, Jelenia Góra, Gliwice, Łomża, Elbląg, Żory, Chorzów, Chełm, Koszalin, Ostrów Wielkopolski, Piła, Ruda Śląska, Mielec, Sosnowiec, Płock, Tarnów, Zamość, Poznań, Bytom, Przemyśl, Stargard, Siemianowice Śląskie, Bełchatów, Tomaszów Mazowiecki, Świdnica, Jaworzno, Ełk, Kalisz, Radom, Słupsk, Gdańsk, Lubin, Dąbrowa Górnicza, Wrocław, Pabianice, Stalowa Wola, Ostrowiec Świętokrzyski, Olsztyn, Łódź, Konin, Kędzierzyn-Koźle, Legnica, Wałbrzych, Szczecin, Katowice, Tczew, Jastrzębie-Zdrój, Piotrków Trybunalski, Włocławek, Rzeszów.

Sprzedaż i montaż szlabanów, parkometrów i automatycznych systemów parkingowych w konkurencyjnej cenie.